继续回去训练团丁和教他们识字，现在学校已经完全走上了正轨，老师们教的很仔细，孩子们也学习的很认真，基本上不用他操心了。

10天后，经过安德烈和之前招募技工的共同努力，一台傻大粗笨黑的蒸汽碎石机完成了，在测试之后，完全满足需要，效率也还可以，于是司南打电报到上海，一次性又订购了8台蒸汽机，这样连同厂里还有的1台，凑够10台机器，刚好分2组。

发电报！给拉契尔和王文和发电报，让他们先采购大量的轴承、钢材、轮胎等物什赶紧运送回来，这边抓紧时间修路和试制胶轮车，然后等他们回来了在开始大干快干。

想通了的司南像疯了一样跑去电报局，催促小周发完了电报，又到了郭溪人的办公室，让郭溪人查阅资料，给自己寻找陕西有关筑路技术人才的名单，自己要请他们修路。

铅笔厂子一时之间陷入了困境，货物、运输工具、道路这三个相互勾结却又无法分割的问题折磨着他。

回家的路上，司南寻思来寻思去，终于理解了什么叫：“想要富、先修路！”

搞定了这些，司南心急火燎的又来到了郭溪人的办公室，看着这个不大的孩子身上扛着这么重的担子，且又如此能干，郭溪人又怜惜又高兴，拿出几份有关人员的名单让司南看。

韩广琦测量测绘、高又明矿山爆破、李仪祉和刘宝锷铁路建筑和土木工程，看到这几个人的资料，司南长长的舒了一口气，就拜托郭溪人赶紧帮他请。

在郭溪人的运作之下，加上井勿幕、胡井翼等人的要求，陈树藩与省政府经过紧急的磋商之后，组建西潼公路筹备处，由陕西省政府出资20万元，以政务处内司第10科（主管道路修筑、管理和驿运。）为基础，邀请在天津、上海等地教学的陕籍李仪祉等人回陕，配合现有人员，组成技术队伍修筑公路。

听到郭溪人这么说，司南琢磨着是这个道理，然后两人又商量了一些具体的细则，由郭溪人负责跟省里沟通和协调。

火烧眉毛的事情终于有了一个解决的办法，虽然根本的问题还没有解决，但总归是有了一个思路。

在司南的示意下，张炳玉拖着病体，在大会上宣布出资10万以及蒸汽碎石机10台，组建西安长城筑路公司，号召社会贤达入股，长城公司将招募3000精壮民夫为职工，内部涉及修筑路、踩碎石、运输等工种。

长城筑路公司将向西潼公路筹备处以成本价提供碎块石、石沫、石灰等筑路材料，所有工人工资长城筑路公司贴补一半，同时聘请韩广琦、高又明、李仪祉智、刘宝锷等人为公司主管，至此后世顶顶大名的西北工程兵部队就此建立。

西潼公路的勘察设计在紧张的进行，长城筑路公司的员工招募也很顺利，在第10科技术人员的指导下，这些新员工正在努力的学习着筑路的相关知识，司南一方面跟随团丁训练和教他们识字，一方面等待上海发来的其他蒸汽机，以便到时进行改装。

郭溪人苦笑了一声说：“孩子，别着急，这里面好几个人都在天津和上海，我已经发过电报询问和邀请他们了，但是你要修路是好事，最好还是和省里打声招呼，我建议不妨成立一个公司，专职操作此事，也可以募股，人多力量大，你也可以轻松些。”

这个37岁的汉子，当年为清军押运粮草，被欺辱和拿不到工钱时没有哭，当新厂开工受到阻挠时没有哭，在班房里被人毒打致残时没有哭，可现在他哭了。

玉兴铁工厂和长城铅笔厂这两个工厂交给了吕秀山全权负责，为了请他，司南往他家里跑了三趟，第一次去纯粹是聊国家和民族工业，第二次去是聊陕西工业的现状，等第三次去的时候，吕秀山哭笑不得的问他到底要干嘛。

看着自己的计谋被识破，司南只好舔着脸说想请你去管工厂，没想到吕秀山很快答应了，不过条件是复兴泰要入股长城铅笔和玉兴铁工厂，不过这些都不是问题了。

当司南问吕秀山，你怎么会那么快就答应的时候，吕秀山苦笑着回答：“我不答应你的话，你能罢休吗？”

有了吕秀山的襄助，司南终于可以放心的温习自己的功课和训练团丁了，别的事情已经不用他操心了，为此，他特意搬着行礼去了灞桥矿厂，准备很长一段时间内吃住学习在这里。

胶轮车一经推出，便引起了极大的反响，它的运量是木轮车300公斤的3倍还多，铁轮车的2倍，速度则是它们的2倍以上，而耗费的畜力却是相同甚至是跟小，虽说远不如汽车的效率，但这却是最适合西北的运输工具。

长城筑路公司的运输车队已经开始陆续换装胶轮车，运力的变相增加，让施工进度越来越快。

7月底王文和回电，美国之行一切顺利，自己不日将启程回国，所有货物将由美国补给舰队的运输舰运载，到天津码头卸货，他自己将随后就到。8月初拉契尔也发回了电报，事先约好的所有事项都顺利完成。

经过了多磨的煎熬，终于可以起步了！正在训练场上与团丁一起站桩的司南兴奋的在心底喊道。

在民团训练初见成效的时候，路上辗转半个多月的胶轮厂设备、原料运抵了西安，司南也给陈嘉庚发去了电报，开始订购第一批橡胶原料。

在美国和捷克工程师的帮助下，配合铁工厂和之前招募的工人，胶轮车的试制火热的展开。沉寂了将近半年的玉兴铁工厂里，火花四溅、锤打的钉铛声不绝于耳，已经可以拄着拐棍慢慢走路的张炳玉，看着热闹的厂房里，工人们火热的干劲，激动的流下了泪水。

随着蒸汽机到货改装的进行，历经一个多月时间的勘察和设计，在原有路线上进行拓宽和加固，西潼公路终于开工了。在几个大才的主管下，长城筑路公司运行的很顺利。

工程分两段进行，一段从西安东城门起至潼关方向，一段自潼关起至西安，正值6月底、7月初的盛夏，这些精壮的汉子们在烈日下用着近乎原始的方法修筑着这条公路。2组机器分置两端，根据工程进度在挪动。每天这条公路的两端，大量的工人和牛马大车满载着各种材料来回往工地输送。

更新时间：2011-10-22

就在这个时候，司南接到了周学熙发来的电报，美国和捷克转运的货物已经到港，他已经派人签收并在两国领事那里领到了公文和封签，让司南等待已久的胶大车终于可以艰难的起步了。

经此一事，司南意识到人才的重要性，他找到了郭溪人，让他帮忙将最近这些年所有在陕和留洋的专业人员名单帮他整理一份，以便需要的时候就随时联系。

筑路公司的工人选取的都是家有数子的忠厚男丁，司南专职雇佣了多个先生，在晚间休息之前给这些刚刚扔下锄头的工人教习文化课，他的理想是让这支工程队伍成为火种，将来分裂出多个专业的队伍。

回到家的司南，开始在屋里以蒸汽机为基础，回忆后世随处可见的碎石机，终于在三天之后完成了制图，拿给安德烈让他根据现有的机床尽量试制看看。

接到了王文和的回电，说已经采购了一批胶轮和轴承，钢材让堂兄直接在上海就地采购就可以，同时还给雇佣了几个失业的技术工人，这批货和人马上就乘船回国。拉契尔那里也回电说，相关的汽车和轮胎厂的谈判很顺利，也答应提供一部分工程师和轴承、机器先去中国。