“火星空间站已进入目视范围。”远处，一个反射着银白色亮光的小点正在慢慢放大。“即将与火星空间站对接，倒计时，30分钟。”

半小时后，领航者号成功与空间站对接。所有航天员都下了飞船。随后机器人开始搬运一些后备物资。“这里感觉就是一个复刻版的空间站。”“火星空间站比地球的小多了，这里最终是为地面基地服务的。”“地面工程机械什么时候能送过来？”“下一个运载火箭会在半年后发射，来到火星至少要5年。好在最近几年火星都会在近地点。”

“哇哦，其实凑近了看，火星也不算特别丑嘛。”“二十一世纪初的人们怎么样都不会想到，人类第一次来到火星，仅仅用了五天时间。”二十一世纪初，在发现太阳爆发的可能之后，各国的航天计划相继终止，转攻重聚变发动机技术。谁知最终等到的却是这样的未来。

在最初光帆模型的模拟测试中，工程师们给出了“光帆飞船理论上可加速到光速的70%”这一结论。但事实上，单凭太阳的加速，仅仅能让领航者号这种中小型飞船加速到光速的25%——若要进行真正的恒星级航行，这个结果是远远不能接受的，除非能制造出一种可以在超远距离为光帆提供光子的射线仪。但以目前的技术手段来看，建造这种超长距离的射线仪的研发和操作成本将是一个天文数字。再者，光帆飞船本身不携带燃料，在遇到一些高速运动的宇宙碎片的时候，可谓是毫无反抗之力。

在总结了众多现有数据之后，他们最终得出了一个实质性的结论：光帆飞船只适合在星系内部航行。而在2194年提出的利用光帆飞船前往半人马座的议案，显然是对这一技术过度自信了。

“如果人类想要真正走出太阳系，单凭这一块小小的光帆，是完全不够的。我们要走的路，还有很又长很长。不过好在我们可以先参观参观我们的母星系，后边的事情，有谁能知道呢……”

五天后，领航者号在预计时间内，接近了火星轨道。在与火星空间站取得联系后，飞船调整了光帆姿态，开始减速。

“还要五年啊，如果能用领航者号就好了，不过光帆飞船的弊端估计是避免不了了。”“底下可不是地球，想在火星生活可比地球难受多了。咱们还是老老实实等地面设备运输过来吧。”

“领航者号已成功与火星空间站对接，所有系统运作正常。领航者号将在四个月后返回地球。”地球上空，在听到这个消息后，众多工程师们都松了一口气。领航者号的成功航行证明了光帆技术的可行性。后续只需要在原基础上对光帆进行优化就行了。话虽如此，但光帆技术会有一个永远无法避免的问题：光源。