跟大米汽车不同的是这次绿米车内的设备和皮料都是自己研发生产或者是跟国内厂商订购的，没有国外进口的知名大牌产品，但是品质上却看不出什么区别，所谓的大牌昂贵的部分都在其品牌价值而已，实际品质差不了多少。

在保证品质的前提下，减去品牌溢价可以减少很多的成本。

将一批成品运给大米汽车组装工厂让他们对车壳和内饰进行研发工作。

绿米跟大米其实就是一个公司，有了大米汽车的研发经验，在研发一款只是稍微短一点的车型根本不是问题。

只是更改了底盘尺寸，原有的生产线完全可以胜任，只需要将磨具换一下再稍微调整一下就可以生产，很快就做出了一批成品。

内饰全软装包裹，电动座椅，座椅加热通风什么的竟然也有，分区空调，分区影音，主动降噪等等都还有，其实这些功能成本也没多少，只是很多厂商为了区分高低配故意去阉割而已。

等随便科技将自动驾驶软件适配完后就送去L3自动驾驶测试。

测试很顺利，每次都能轻松通过，当所有手续都办下来后，大米工厂又生产了一批库存后绿米的官方微博就开始为其开启预热。

至于尺寸上的阉割，对于一些人来说这根本不算阉割，比如越野爱好者，更短的轴距意味着更强的通过性，以前因为大米汽车轴距太长而纠结的越野爱好者们则是表示这车一上市必买。

跟大米汽车不同之处主要在尺寸和内饰上，没有了挡风显示器，换成了HUD抬头显示，皮革用料方面的档次也没有大米汽车高，不过也不差，不是专门对这方面有研究的人其实根本感觉不出来。

有一部分人其实是不喜欢车内花里胡哨的灯光的，他们认为这样会分散他们的注意力，不安全，这辆车没有了星空顶，保留了一些必要的车内功能灯光，比如门把手灯光，安全带卡扣灯光，开门的踏板灯光等等一些实用性的灯光。

毕竟大米汽车的越野性能是大家有目共睹的，这辆绿米汽车在越野性能没有阉割的情况下还缩短了轴距，在他们看来这就是加强了越野能力啊。

而对于一些女士来说，大米汽车好是好就是太大了，很多女的都不喜欢太大的车，因为觉得不好操控，尽管大米汽车有行车电脑辅助根本没有操控上的问题，但是心理上还是会让人感觉小的就是比大的灵活的感觉，而这个尺寸不大不小正好符合她们的要求。

当然安全方面是没有被阉割掉的，碰撞成绩和抗压成绩都跟大米汽车一样，甚至连大米汽车的落水自救功能都有。

发布会也很快就在大家的期待中开始了，首先是性能上跟大米汽车没有区别，无论是电机功率，四驱系统，变速器，扭矩放大，行驶成本上都一样，因为尺寸变小了，电池容量也少了一半的原因整体车子的重量也跟着少了许多，在行驶成本上甚至比大米汽车还要经济。

发布会结束后大部分人也是纷纷打开自己喜欢的评测博主观看起绿米汽车的评测。

大部分人都是看过大米汽车评测的，在看了绿米汽车的评测在对比大米汽车后都表示，阉割掉的功能都是可有可无的，都可以接受，最主要的是这个价格可太香了。

但是还是有很多别的厂商请来黑绿米的人，在弹幕中和评论中发表了恶意评论。

“电池只有10千瓦时，喇叭，座椅，内饰皮料都是国产杂牌。”

这一条评论几乎每个绿米汽车的视频都能看到，字数标点符号都一模一样，一看就知道是故意黑的人。

当然每条这样的恶意评论下都有着这样的回复。

“10千瓦时对于增程式来说完全够用，要不是发电机效率太高，赶不上消耗的甚至可以不需要电池，电池只是作为缓存而已，要那么大电池怎么不去买纯电车？”

“国产品牌的内饰怎么了？品质不比某些所谓的大牌好？而且价格就摆在那里要什么自行车？想要高端豪华品牌去买大米汽车啊，全车可定制，内饰全钻石只要你出的起钱都可以给你定制上。”

当然还是有一部分人被这种恶意评论影响的，不过在开售第一天时去大米之家亲自体验后就打消了这个念头。

因为绿米汽车的内饰虽然不是什么知名大牌，但是品质确实是非常不错的，作为普通人在对比旁边的大米汽车内饰后感觉不出有什么区别。

绿米汽车开售第一天销量非常惊人，甚至连大米汽车的销量都被此拉低了，因为需求就那么多，你销量好了，别的销量就肯定会下降。

绿米这真的是要打倒大米的节奏啊，第一天销量就有3万台，而大米汽车在今天的销量则只有2千台，这是硬生生的从自己大哥那抢钱啊。

卢总：“明天即可到全国各地大米之家进行试驾和购买，发布会结束后也有试驾活动，本次发布会到此结束。”

随着卢总宣布发布会结束，各大评测自媒体马上就更新了动态，一时间各大网站的主页都被绿米汽车的视频给占领了。

自动驾驶就不用说了，支持L3.5级别自动驾驶，未来可升级为L4级别。

有5座和6座版本可供选择，除了座椅数量不同配置保持一致，没有所谓的高低配区分，全系高配。

挂了电话后张伟又跟小爱讨论了一番，最后决定将尺寸阉割到轴距为3008毫米，整体尺寸为4882x1894x1838毫米，跟吉普牧马人同一个尺寸的级别。

这次发布会是绿米负责人卢总主持的，当他将万起，6座版本为万的价格公布以后现场和视频中的人迎来了一阵高潮。

弹幕里纷纷刷着“打倒大米”和“我ko我自己”的弹幕。

这次的轰动甚至比大米汽车发布的时候还要强烈，仿佛当年绿米将智能手机价格压到千元以内一样的效果。

大米工厂也很简单粗暴直接将大米汽车原先的车壳根据底盘的尺寸进行相对的减短，两款车型除了尺寸不同整体造型都差不多，在将前脸的装饰稍微改一下，用于区分两款车型。

车壳内饰等都确定并且组装好后，大米工厂发了几辆成品车给随便科技公司，这是来定制自动驾驶软件来了。